Mr Florent Letertre,
Technicien en instruments de bord

Ayant beaucoup voyagé durant mon enfance, je rêvais de devenir pilote de ligne. Malheureusement des tests de la vue m’ont obligé à renoncer à ce projet. Peu de temps après, le bachelier en aérotechnique s'est ouvert à la Haute-École Condorcet de Charleroi. En m’inscrivant, je savais déjà que je choisirais l’avionique comme option, car cette spécialité est directement liée au pilotage des avions (systèmes de navigation, de communication, pilote automatique, etc.).  

J’ai eu la chance de faire mon stage de fin d’étude au sein d’une PME qui s’occupait principalement de tester et réparer des ordinateurs de bord (radios, VOR système de navigation aérienne qui permet de connaître la route magnétique depuis une station au sol et par déduction. Il permet de connaître n'importe quelle route passant par la station ; DME radio-transpondeur qui permet de connaître la distance qui sépare un avion d'une station au sol en mesurant le temps que met une impulsion radioélectrique UHF (Ultra Haute Fréquence) ; radars météorologiques, etc.). Un jour je me suis vu offrir la possibilité de faire du design comme on dit dans le jargon, c’est-à-dire de travailler sur un projet de modification. Il fallait installer toute une série de nouveaux équipements avioniques sur un avion d’ancienne génération pour le rendre conforme à la réglementation en vigueur. Le gros du travail consistait à étudier les nouveaux systèmes et déterminer comment les installer et les rendre compatibles avec les systèmes existants. Étant une très petite entreprise, nous avons tout fait de A à Z : l’étude, le design, les procédures et la documentation mais aussi la réalisation des câblages, l'assemblage des connecteurs, etc. Seule l’installation était confiée à un organisme agréé. Cette expérience m’a ouvert les portes de l’engineering et du design.

Aujourd'hui je travaille pour TUIfly. L'intitulé exact de ma fonction est "Responsible System Engineers" mais également "Compliance Verification Engineer" pour la partie avionique du DOA (Agrément d'Organisme de Conception) de la compagnie. Je dois vérifier que les avions de la flotte sont aux normes par rapport à la réglementation aéronautique, que les systèmes obligatoires sont installés et correctement configurés mais aussi préparer les projets et le planning pour les nouveaux systèmes avioniques à venir. Le support technique pour la recherche de pannes et les problèmes récurrents font également partie de mes attributions. Enfin, il m’arrive de réaliser des projets avioniques pour notre flotte comme l’installation d’équipements relatifs à nos opérations.

La compagnie Jetairfly est composée d’Embraer ERJ190 et de Boeing B737NG, B767 et B787. Pour ce qui est des composants, la plupart des systèmes avioniques sont à prendre en compte, tous les systèmes de navigation mais aussi systèmes "Entertainment" audio et vidéo pour les passagers). Pour résumer, la plupart des systèmes électriques et électroniques. L’informatique et les logiciels deviennent de plus en plus courants également. Il faut suivre leur évolution, la sortie de révisions, de correction d’erreurs …

Pour ma fonction, il n’y a pas vraiment de journée type, le travail change assez fréquemment et est rarement le même de jour en jour, ce qui est en soi plutôt agréable. Certaines petites choses reviennent néanmoins de temps en temps. Par contre, il faut être flexible et s’adapter aux priorités qui peuvent changer très vite.

Au sein du bureau d’étude (Engineering), le lien avec la maintenance reste important et la recherche de pannes (troubleshooting) est ce qui me plaît le plus. J'apprécie aussi la diversité des tâches et des projets, le design de manière générale et le fait de travailler dans un secteur où les technologies sont continuellement en développement et plutôt innovantes.