Mécanicien·ne naval·e

• Posséder de vastes connaissances techniques (construction navale, électricité, mécanique, hydraulique, pneumatique, thermodynamique, etc.)
• Maîtriser l’anglais et éventuellement le néerlandais 
• Assurer l’entretien et la vérification des machines 
• Réparer ou remplacer les éléments défectueux
• Installer des équipements neufs
• Contrôler la conformité des pièces par rapport aux spécifications techniques
• Remplir une fiche technique d’intervention
• Respecter les procédures, les normes de sécurité et les réglementations en vigueur
• Se tenir informé de l’évolution technologique

• Habileté manuelle et dextérité 
• Rigueur et précision
• Sens de la méthode
• Esprit logique
• Bonne condition physique
• Sens des responsabilités
• Esprit d’initiative
• Capacités d’analyse et de réaction
• Maîtrise de soi
• Capacités de concentration
• Autonomie et travail en équipe
• Disponibilité et flexibilité
• Adaptation aux nouvelles technologies

Le mécanicien naval travaille sur un chantier de construction et de réparation naval ou en mer, à bord d’un navire ou d’un bateau.   

Lorsqu’il est en mer, il vit en communauté avec les autres membres de l’équipage. Présent 24h/24, il alterne entre temps de travail et temps de repos. Selon les contraintes opérationnelles, certains navires effectuent des traversées de plusieurs jours, semaines ou même de plusieurs mois. Il est affecté au plus près des installations, dans la salle des machines d’où il surveille tout ou une partie des appareils. Il évolue dans un environnement clos et bruyant, parfois sous des températures fortement élevées. Aux longues périodes de navigation succèdent de longues périodes de repos.  

A terre, sur un chantier de construction et de réparation, le mécanicien fait partie d’une équipe où l’on retrouve d’autres professionnels : des tôliers, des chaudronniers, des peintres, des tourneurs-fraiseurs, etc. L’activité s’effectue avec des horaires fixes et réguliers et parfois avec des déplacements. 

Un étudiant diplômé en mécanique navale de l’Ecole Supérieure de Navigation peut aspirer à gravir, assez rapidement, les échelons hiérarchiques. Les promotions sont déterminées d’une part par un règlement international, et d’autre part, par les possibilités de carrière qu’offre l’entreprise dans laquelle il travaille. Il débute sa carrière en tant qu’aspirant-officier et devient officier de quart après 12 mois de navigation effective (grade de 4^e officier-mécanicien). En réalité, il ne faut aux étudiants que quelques mois pour atteindre ce poste car ils ont déjà 7 mois de navigation à leur actif à la fin de leurs études (par les stages et les exercices sur simulateur). Ensuite, il faudra encore attendre 12 mois et une promotion intermédiaire en tant que 3^e officier-mécanicien avant de devenir 2^e officier-mécanicien. Une dernière période de 12 mois commence alors avant d’obtenir le grade de chef-mécanicien. Lorsqu’il occupe ce poste à responsabilités, il dirige l’équipage technique. Cela signifie qu’il encadre une équipe de mécaniciens navals, établit le planning et donne des briefings. 

Après leur carrière en mer, les officiers mécaniciens évoluent vers une fonction à quai en tant que responsable technique (gestion, entretien) dans les secteurs maritimes, industriels et chimiques. Ils sont engagés dans des fonctions de contrôle technique, de suivi des inspections de qualité et d’expertises pour les assurances.

Par ailleurs, dans le secteur maritime, les mécaniciens navals assument principalement la responsabilité des aspects techniques pour les armateurs, du suivi des dommages et de l’entretien des navires, de l’inspection des navires, de l’expertise maritime pour les sociétés de classification, etc. Ils sont également les bienvenus dans l’industrie active dans les ports (chimie et pétrochimie), la fourniture d’énergie (y compris les centrales nucléaires et les parcs éoliens), la réparation des navires et le secteur des fournitures techniques (carburant, pétrole, machines auxiliaires et machines de propulsion). 

Sur des chantiers de navigation intérieure, on ne trouve pas toujours des diplômés Officiers mécaniciens navals de la marine marchande mais il y en a parfois qui occupent les fonctions de directeur ou de directeur technique. Sur ces chantiers, la plupart des techniciens sont des ingénieurs industriels et des professionnels formés en mécanique générale puis spécialisés, de par leur expérience, dans la mécanique navale.